顶着40℃高温刷新建设进度条,宁波地铁7号线40辆新车整装待发
顶着40℃高温刷新建设进度条,宁波地铁7号线40辆新车整装待发
顶着40℃高温刷新建设进度条,宁波地铁7号线40辆新车整装待发潮新闻 记者 王凯艺(wángkǎiyì) 通讯员 甬轨君
7月3日上午,随着最后(zuìhòu)一列电客车到段,宁波地铁7号线全线40辆新车整装待发,标志着车辆段正式由建设(jiànshè)转入运营筹备阶段。
上午10时,位于宁波地铁7、8号线合址共建的下应南(yīngnán)车辆段,室外温度(wēndù)直逼35℃,隆隆机械声夹杂着指挥员的号令声,7号线电客车(kèchē)正在进行车体吊装作业。
电客车正在(zhèngzài)进行车体吊装。通讯员供图
“由于新车无法自驱,必须采用“人工推移+逐节对接”来完成(wánchéng)连挂编组(biānzǔ),再由工程车牵引入库。”在车辆(chēliàng)检修副工长陈豪泽有序指挥下,多名技术人员开箱检查(jiǎnchá),外观、内装、照明等97项标准项点一一确认,确保车辆完好与电气功能完整。
“为确保此次接车工作顺利完成(wánchéng),我们提前半年完成整车吊装运输(yùnshū)方案、接车应急预案,先后完成车辆段道路勘探、股(gǔ)道清洁、轨道复测及接触网状态确认等工作,确保所有列车安全到段。”陈豪泽介绍。
电(diàn)客车正在进行车体吊装。通讯员供图
随后,记者(jìzhě)跟着陈豪泽走进库内,闷热感瞬间上身。只见技术人员登上烫手的(de)(de)车体顶部、猫着腰俯到车体底部。“这里的体感温度(wēndù)已经超过40℃,一列车约120米长,每次(měicì)检修调试要来回走好多趟,一个白班起码走2万步,一天至少换2件衣服。”陈豪泽告诉记者,好在(zài)多年奋战高温大家都有经验了,公司也会发放藿香正气水、清凉油、矿泉水等防暑用品。
技术人员正在(zhèngzài)人工推移列车车厢。
后续几月,技术人员们还要开展(kāizhǎn)涉及列车牵引、制动、广播等19个全自动运营(yùnyíng)场景、42个联调大项、5340个小项的全自动功能验证优化工作(gōngzuò)。当前,相关的运营突发事件应急(yìngjí)演练也在同步进行,力争全方位做好初期运营前的各项筹备。
潮新闻 记者 王凯艺(wángkǎiyì) 通讯员 甬轨君
7月3日上午,随着最后(zuìhòu)一列电客车到段,宁波地铁7号线全线40辆新车整装待发,标志着车辆段正式由建设(jiànshè)转入运营筹备阶段。
上午10时,位于宁波地铁7、8号线合址共建的下应南(yīngnán)车辆段,室外温度(wēndù)直逼35℃,隆隆机械声夹杂着指挥员的号令声,7号线电客车(kèchē)正在进行车体吊装作业。
电客车正在(zhèngzài)进行车体吊装。通讯员供图
“由于新车无法自驱,必须采用“人工推移+逐节对接”来完成(wánchéng)连挂编组(biānzǔ),再由工程车牵引入库。”在车辆(chēliàng)检修副工长陈豪泽有序指挥下,多名技术人员开箱检查(jiǎnchá),外观、内装、照明等97项标准项点一一确认,确保车辆完好与电气功能完整。
“为确保此次接车工作顺利完成(wánchéng),我们提前半年完成整车吊装运输(yùnshū)方案、接车应急预案,先后完成车辆段道路勘探、股(gǔ)道清洁、轨道复测及接触网状态确认等工作,确保所有列车安全到段。”陈豪泽介绍。
电(diàn)客车正在进行车体吊装。通讯员供图
随后,记者(jìzhě)跟着陈豪泽走进库内,闷热感瞬间上身。只见技术人员登上烫手的(de)(de)车体顶部、猫着腰俯到车体底部。“这里的体感温度(wēndù)已经超过40℃,一列车约120米长,每次(měicì)检修调试要来回走好多趟,一个白班起码走2万步,一天至少换2件衣服。”陈豪泽告诉记者,好在(zài)多年奋战高温大家都有经验了,公司也会发放藿香正气水、清凉油、矿泉水等防暑用品。
技术人员正在(zhèngzài)人工推移列车车厢。
后续几月,技术人员们还要开展(kāizhǎn)涉及列车牵引、制动、广播等19个全自动运营(yùnyíng)场景、42个联调大项、5340个小项的全自动功能验证优化工作(gōngzuò)。当前,相关的运营突发事件应急(yìngjí)演练也在同步进行,力争全方位做好初期运营前的各项筹备。




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