唯一幸存者描述惊魂瞬间，有乘客拍到机舱设施“哪哪儿都坏的”

如此严重的航空事故(shìgù)，调查事故原因还(hái)需要比较长的时间。目前很多专家讨论的焦点是“飞机发生机械故障”，从视频中看，飞机坠毁前没有(méiyǒu)爆炸、起火、冒烟等迹象，因此有专家认为不太会是遭遇鸟撞。起飞后(hòu)很快坠毁。

距离去年“12·29韩国客机撞墙起火事故(shìgù)”仅仅半年，又一起严重航空(hángkōng)事故发生。

6月12日，一架波音787客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德(bādé)机场坠毁，机上(jīshàng)载有242人。印度航空(hángkōng)证实，空难致机上241人遇难，1人生还。

飞机坠落在机场附近(fùjìn)的居民区，砸在一所(yīsuǒ)医学院(yīxuéyuàn)的学生宿舍建筑附近并爆炸。因此事故也造成了地面人员的大量伤亡，到目前为止已经宣布地面有24人死亡，医院还收治了大量的伤者(shāngzhě)，死亡人数很可能增加。

客机失事现场。新华社(xīnhuáshè)发

如此严重的坠毁和爆炸中，唯一的幸存者(xìngcúnzhě)备受关注。这位英国(yīngguó)籍乘客名叫维什瓦斯库马尔·拉梅什，座位是11A座。

从媒体播出的画面可以看到，这位男乘客仅是头部有一些血迹，在完全没有(méiyǒu)人搀扶的情况(qíngkuàng)下，他从坠机现场走出来，让人难以置信。

幸存者后来(hòulái)回忆：“飞机起飞30秒后有一声巨响(jùxiǎng)，随后就坠毁了。”“一切发生得太快了。”

还有一名乘客在飞机坠毁前，曾(céng)乘坐这架飞机，从德里(délǐ)飞往古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场。他拍摄机舱内部画面时说，机舱内空调根本不工作，椅背上的娱乐(yúlè)屏幕也无法操作，遥控器按了没有用。

他的本意(běnyì)是抱怨航空服务太差。

印度航空公司(yìndùhángkōnggōngsī)发表声明说，失事客机(kèjī)型号为(wèi)波音787－8。据媒体报道，失事客机2014年1月交付给印度航空公司，已服役超过11年。

波音787“梦想客机”是一款宽体双引擎(shuāngyǐnqíng)飞机。有关统计显示，这是波音787飞机首次发生致命空难(kōngnàn)。

波音公司官网介绍说：“在不到14年(nián)的(de)时间(shíjiān)里，787梦想飞机机队已运送旅客超过10亿人次，成为航空史上最快达成此里程碑的宽体机型。”

客机失事现场附近。新华社/印度联合新闻社(xīnwénshè)

如此严重的航空事故，调查事故原因还需要比较长的时间。目前很多专家讨论的焦点是“飞机(fēijī)发生机械故障”，从(cóng)视频中看，飞机坠毁(zhuìhuǐ)前没有爆炸、起火、冒烟等迹象，因此有专家认为不太会是遭遇鸟撞。

失事客机是印度航空AI171航班，于(yú)当地时间13时38分从印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞，原定飞往(fēiwǎng)英国伦敦盖特威克(kè)机场。

根据机场监控录像(lùxiàng)和网民偶然拍摄到的画面，目前唯一可以明确的是，飞机起飞(qǐfēi)后明显没有像常规起飞一样快速爬升到一定高度，而是“无力”地越飞越低，最终撞上地面建筑物并解体(jiětǐ)和爆炸。

据环球时报报道，新德里电视台12日(rì)引述(yǐnshù)专家分析称，从视频看，该航班的起飞是完美的，但飞机起飞后没有拉升至足够高度(gāodù)就开始下降，这只有在飞机发动机(fādòngjī)失去动力或停止产生升力的情况下才会发生。

印度航空公司12日证实(zhèngshí)，坠毁(zhuìhuǐ)客机载有242名乘客和(hé)机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

乘客中包括217名(míng)成人，11名儿童和2名婴儿。

经中国驻印度大使馆确认，根据印度航空公司最新公布的乘客国籍(guójí)信息(xìnxī)，失事客机上没有中国籍乘客。

印度(yìndù)民航总局发表声明说(shuō)，飞行员在航班起飞后(hòu)不久向空管中心发出求救信号，但随后未回应空管发出的呼叫。航班追踪网站“飞行雷达24”说，客机在起飞后不到一分钟内从雷达屏幕上消失。

客机残骸。新华社/印度联合新闻社(xīnwénshè)

目前，英美两国的相关部门都(dōu)表示将协助调查坠机原因。

美国国家运输安全委员会12日表示(biǎoshì)，该委员会将(jiāng)率领一个美国调查小组前往印度协助调查。

英国航空(hángkōng)事故调查局12日宣布(xuānbù)，因机上有英国公民，已正式向印度航空事故调查机构提出提供协助，“我们正在(zhèngzài)向印度派遣一个多学科调查小组，以支持印度主导的调查”。

这次印度空难中的幸存者，真的是太(tài)幸运了。

环球时报援引《印度斯坦时报》报道，这名40岁的幸存者，在伦敦生活了20年，妻子和孩子也住在伦敦。根据他的叙述(xùshù)，飞机起飞后不久，他听到一声巨响(jùxiǎng)，全身(quánshēn)各处受到多重撞击，随后被赶来的救援(jiùyuán)人员发现，并抬上救护车、送往医院。

“我周围都(dōu)是尸体(shītǐ)，都是飞机的碎片，有人抓住我，把我送上救护车。”

查阅以往严重航空(hángkōng)事故的信息，一般结局是两种。

一种是在(zài)发生意外后，经过紧急处置加上幸运，飞机得以基本完整地着陆(zhuólù)，全部乘客或者大多数乘客幸运地安全从飞机撤离。

另一种是飞机完全坠毁，无人(wúrén)幸免。

只有(zhǐyǒu)极少数(jíshǎoshù)严重的航空事故，会在多数人遇难的情况下，少数乘客幸存。

2024年(nián)的(de)“12·29韩国客机撞墙起火事故”，飞机遭鸟群撞击，飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。机上179人遇难(yùnàn)，仅两名乘务人员幸存，但他们都伤势非常严重，即便(jíbiàn)救治后也会严重影响生活。

而本次印度的空难(kōngnàn)中，幸存者拉梅什竟然自己能走、能说话(shuōhuà)，非常罕见。有分析说他可能是在飞机触及建筑物或者地面的瞬间被抛出机舱，因此没有受到爆炸(bàozhà)的伤害。

据报道，拉梅什说和他一起乘坐飞机的还有(háiyǒu)他的哥哥（或是弟弟），但(dàn)目前还没有这个人的任何信息。

环球时报报道中介绍，印度(yìndù)《经济时报》12日称，印度航空(hángkōng)史上(shàng)曾发生若干起(qǐ)重大空难，包括：1996年11月，两架民航客机在印度哈里亚纳邦上空相撞，造成两架航班上全部349人身亡，这也(yě)是迄今为止印度发生的最严重的空难；2010年5月，印度航空旗下的快运航空航班在着陆时冲出跑道并(bìng)坠入峡谷，造成机上166名乘员中158人死亡。

《纽约时报》称，印度航空上一次发生重大事故(zhòngdàshìgù)是2020年，当时该公司(gōngsī)一个航班在南部喀拉拉邦降落时，冲出机场跑道，造成至少(zhìshǎo)17人死亡。

参考新华社、环球时报等(děng)