南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电（宋彤波）南宁南站地处南昆(nánkūn)铁路(tiělù)、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路(yīlù)”和西部陆海新通道的重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越(yuè)、中亚、中欧班列密集开行，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内(nèi)原有道岔多为P50型钢轨(gāngguǐ)，轨枕失效(shīxiào)、零配件扭力矩不足等(děng)病害频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备(shèbèi)。宋彤波 摄 6月12日早上6时(shí)，湘桂铁路南宁(nánníng)南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞，作业人员正在使用锯(jù)轨机、氧割枪等拆解一组交分道岔并铺设新的道岔。 为确保施工(shīgōng)安全、顺利进行，南宁工务段联合(liánhé)柳州工务机械段提前谋划、精心组织，从(cóng)施工流程、人员分工、安全保障等方面入手，详细制定了施工组织和(hé)施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项(gèxiàng)施工作业标准和安全注意事项。 “预铺(yùpù)道岔是整组更换道岔过程中最关键的环节(huánjié)。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木(dājīmù)一样进行组装，并(bìng)要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合吊运钢轨(gāngguǐ)。宋彤波 摄 “今天最大的技术(jìshù)活就是整组道岔入位了。”南宁南线路车间主任潘涛说，新(xīn)铺道岔要想准确入位，是个难度(nándù)极高的技术活儿(huóer)。不论是预铺时(shí)组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道作业车、勾机等陆续进场(jìnchǎng)，按照预定施工流程将旧道岔、旧轨枕等全部调(diào)至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯(jǐndīng)作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位(luòwèi)做准备。 图为(túwèi)作业人员使用勾机装运轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米(mǐ)。停，落。慢点(màndiǎn)、慢点……”在他的(de)指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新(xīn)铺道岔已(yǐ)定位。”10时00分，电务人员紧张地进行线路开通前电务设备调试作业。 经过270分钟的紧张(jǐnzhāng)奋战，一组交分道岔整组更换施工顺利完(wán)成(wánchéng)，线路正点开通。截至目前，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）